การจำแนกประเภทของมอเตอร์เฟสเดียว

ตามทฤษฎีแล้ว หากมีการใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่ากระแสไฟฟ้ากระแสสลับที่ไหลผ่านขดลวดทั้งสองของมอเตอร์เฟสเดียวมีความแตกต่างเฟส ก็สามารถสตาร์ทได้ วิธีสร้างความแตกต่างของเฟสระหว่างศักย์แม่เหล็กหรือฟลักซ์แม่เหล็กสองตัวที่ถูกชดเชยด้วยมุมหนึ่งในอวกาศเป็นจุดเริ่มต้นในการแก้ปัญหาสตาร์ทอัพ จากสิ่งนี้ มอเตอร์อะซิงโครนัส AC เฟสเดียวสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: แยกเฟสและเสาแรเงา
มอเตอร์เฟสเดียวแบบแยกเฟส
มอเตอร์เฟสเดียวที่แยกเฟสใช้ตัวเก็บประจุหรือตัวต้านทานแบบอนุกรมโดยมีขดลวดสตาร์ทแบบเหนี่ยวนำเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนเฟส ส่งผลให้เฟสปัจจุบันของการขดลวดเริ่มต้นและขดลวดทำงานถูกเลื่อน หรือที่เรียกว่า "การแยกเฟส"
(1) มอเตอร์เฟสเดียวแบบคาปาซิทีฟพร้อมการแยกเฟส
แผนผัง (a) แสดงการเดินสายหลักของมอเตอร์เฟสเดียวที่แยกเฟสตัวเก็บประจุ เนื่องจากเอฟเฟกต์การเปลี่ยนเฟสที่มีนัยสำคัญของตัวเก็บประจุ ตราบใดที่ตัวเก็บประจุที่มีความจุที่เหมาะสม (โดยปกติประมาณ 20-50 μ F) เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขดลวดเริ่มต้น ความต่างเฟสระหว่างกระแสของขดลวดทั้งสองสามารถเป็น ใกล้ถึง 90 องศา . ในเวลานี้ สนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนสังเคราะห์นั้นอยู่ใกล้กับสนามแม่เหล็กที่กำลังหมุนเป็นวงกลม ส่งผลให้มีแรงบิดเริ่มต้นสูงและกระแสเริ่มต้นเพียงเล็กน้อย มอเตอร์เฟสเดียวชนิดนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายและสามารถเก็บไว้ได้ (เรียกว่ามอเตอร์ที่ทำงานด้วยคาปาซิเตอร์) หรือถอดออก (เรียกว่ามอเตอร์สตาร์ทแบบคาปาซิเตอร์ ซึ่งทำงานโดยสวิตช์แรงเหวี่ยงที่ติดตั้งอยู่ภายในมอเตอร์) ตามความจำเป็นหลังจากสตาร์ท หากจำเป็นต้องเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์ เพียงสลับขั้วเอาต์พุตของขดลวดใดขดลวดหนึ่ง และความสัมพันธ์ของเฟสปัจจุบันระหว่างขดลวดทั้งสองจะตรงกันข้าม
(2) เฟสต้านทานแยกมอเตอร์เฟสเดียว
มอเตอร์ประเภทนี้มีรอบการหมุนน้อยกว่าในการสตาร์ทของขดลวด สายไฟที่บางกว่า และมีรีแอกแตนซ์ต่ำกว่าและมีความต้านทานสูงกว่าเมื่อเทียบกับขดลวดที่ทำงานอยู่ เมื่อใช้การเริ่มต้นการแยกเฟสความต้านทาน กระแสขดลวดเริ่มต้นจะนำไปสู่ขดลวดที่กำลังวิ่ง และสนามแม่เหล็กสังเคราะห์จะเป็นสนามแม่เหล็กหมุนรูปวงรีที่มีวงรีมากขึ้น แรงบิดสตาร์ทมีขนาดเล็ก และใช้เฉพาะในสถานการณ์ที่ไม่มีโหลดหรือโหลดเบาเท่านั้น โดยมีการใช้งานน้อย ขดลวดสตาร์ทของมอเตอร์เฟสเดียวที่มีการแยกเฟสความต้านทานได้รับการออกแบบโดยทั่วไปสำหรับการใช้งานระยะสั้น หลังจากสตาร์ทแล้วจะถูกตัดออกด้วยสวิตช์แรงเหวี่ยงและบำรุงรักษาโดยขดลวดทำงาน แผนผัง (b) แสดงการเดินสายหลักของมอเตอร์เฟสเดียวที่มีการแยกเฟสความต้านทาน
มอเตอร์เฟสเดียวแบบมีขั้วมีหลังคาครอบ
การฝังส่วนหนึ่งของขั้วสเตเตอร์ด้วยวงแหวนทองแดงลัดวงจรหรือคอยล์ลัดวงจร (กลุ่ม) ถือเป็นมอเตอร์เฟสเดียวแบบมีขั้วแบบมีหลังคา มอเตอร์เฟสเดียวแบบเสามีหลังคาประกอบด้วยสองประเภท: เสาเด่นและเสาซ่อน
เมื่อกระแสไฟ AC เฟสเดียวถูกจ่ายให้กับขดลวดสเตเตอร์ ฟลักซ์แม่เหล็กส่วนใหญ่ที่สร้างโดยสนามแม่เหล็กที่เต้นเป็นจังหวะจะเชื่อมต่อโดยตรงกับโรเตอร์ผ่านช่องว่างอากาศ ในขณะที่ฟลักซ์แม่เหล็กส่วนเล็กๆ ถูกเหนี่ยวนำและรวมกับ วงแหวนทองแดงของเสาฝาครอบเพื่อเข้าสู่วงจรแม่เหล็กโรเตอร์ผ่านช่องว่างอากาศ ตามกฎของเลนซ์ ฟลักซ์แม่เหล็กเหนี่ยวนำจะขัดขวางการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กดั้งเดิมเสมอ และฟลักซ์แม่เหล็กเหนี่ยวนำจะล่าช้ากว่าฟลักซ์แม่เหล็กดั้งเดิมในเฟส สิ่งนี้จะสร้างฟลักซ์แม่เหล็กสองตัวที่ถูกชดเชยด้วยมุมหนึ่งในอวกาศและมีความแตกต่างเฟสที่แน่นอน ส่งผลให้เกิดสนามแม่เหล็กประกอบที่เป็นสนามแม่เหล็กหมุนเป็นรูปวงรีสูง ทิศทางการหมุนของโพลมอเตอร์แบบมีหลังคาได้รับการแก้ไขจากส่วนโพลแบบไม่มีฝาครอบไปยังส่วนโพลแบบมีหลังคา ซึ่งมีกำลังต่ำกว่า แรงบิดเริ่มต้นน้อยกว่า โครงสร้างเรียบง่าย ราคาต่ำ และบำรุงรักษาง่าย โดยทั่วไปจะใช้โพลมอเตอร์แบบมีฝาปิดสำหรับมอเตอร์โบลเวอร์ขนาดเล็กและมอเตอร์พัดลม